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北京1号线和10号线哪个拥挤
1、根据2024年北京市轨道交通指挥中心数据，北京地铁10号线拥挤度高于1号线。 官方客运量数据对比： 2024年北京地铁10号线日均客运量为1455万人次，位列各线路之首；而1号线（含八通线）日均客运量虽未单独披露，但因其整体排名第三且未超过10号线，可推断其数值显著低于10号线。
2、北京地铁10号线全长51公里，是北京最长的地铁线路，也是北京地铁系统中客流量最大的线路，每日客流量达到200万。该线路穿过海淀、朝阳和丰台三大区，共有45个车站，其中换乘车站16座，全程需要一个多小时。北京地铁1号线（八通线）全长约547千米，是北京第二长的地铁线路。
3、北京地铁最失败的线路为10号线路。最差的是10号线，站厅站台狭窄，灯光昏暗，除了有电梯以外还不如一号线。尤其知春路站，站台最窄处不到三米，每次去都是满满的人，踩踏风险很高。海淀黄庄-芍药居这段每次坐都很拥挤还四五分钟间隔。
4、年12月1日，地铁10号线实现成环贯通运营，成为北京最拥挤的地铁线路。北京地铁4号线-大兴线，全长50千米，是贯穿北京市区南北的主干线。2020年，该线路的日均客运量为751万人次，其中进站量303万人次，换乘量为348万人次。这使得它仅次于地铁10号线，成为北京第二拥挤的地铁线路。
5、北京地铁10号线最挤。据《2021年北京交通发展年度报告》数据，2020年北京地铁10号线日均客运量为1126万人次，其中，进站量59万人次，换乘量为536万人次，在北京各地铁线路中位居第一。北京地铁10号线更是曾创下200万人次的日均客流量纪录，是北京最拥挤的地铁线路。
6、北京的地铁网络覆盖广泛，而国贸站作为北京地铁1号线与10号线的换乘车站，是城市生活的缩影，展现了北京繁忙的商业氛围。国贸站，坐落于北京市朝阳区国贸桥下方，是城市交通枢纽的核心。1号线车站自1999年9月28日复八线开通时启用，而10号线车站则于2008年7月19日10号线一期开通时投入使用。
北京地铁10号线规划
号线规划的东段线路在两条平行线路——东三环和西大望路之间存在争议。2003年12月27日，作为北京2008年奥运会的重点工程，10号线一期工程正式开工。最终，东三环建设成为10号线一期东段的走向，以缓解CBD的交通压力，而14号线则沿西大望路建设。
北京地铁10号线是北京地铁系统中的一条重要环形线路，全长51公里（含巴沟-车道沟区间），共设45座车站。
北京市城建设计研究总院昨天（24日）发布消息，地铁10号线一期21个站前广场建设方案已完成。其中10号线沿线车站有8处现状公交站点将进行调整，4个站点可以停放社会车辆，大部分站点可以停放自行车，或停靠出租车。
年10月23日，市轨道交通建设管理公司宣布，北京地铁10号线二期正进行动车调试，为年底开通做准备。从11月起，利用夜间地铁停运间隙，将与10号线一期进行列车贯通运营调试，列车绕开断点，以大“C”形运行，预计全程耗时90分钟。二期共投入新车41列，与一期车辆合并，共84列，应对沿线密集客流。
市规划委总规划师施卫良表示，10号线二期补充和完善了10号线在线网中的骨干作用，在六里桥西与地铁9号线实现换乘，使六里桥周边的地铁线路达到两条。10号线六里桥西站还将与现在的六里桥公交枢纽实现连通，六里桥将成为北京西部重要的地铁公交换乘交通枢纽。
北京改线路的车
北京近期改线路的车有394路、115路、305路、424路、106路、458路、819路、822路。394路：受韩家川路断路施工影响，自2025年8月7日首车起至施工完毕，双方向甩“韩家川村、韩家川北站”共2站，韩家川双向站位临时调整至新建导行路停靠。
北京公交684路已经改为84路。以下是关于此次更改的一些关键信息：路线调整：北京公交684路已经调整为84路，这意味着原有的684路公交车线路和站点已经有所变动，乘客在乘坐时需留意新的线路和站点信息。
北京公交改路线路最新消息：厂洼中路交通调整：厂洼中路（厂洼街7号院至半壁街段）的机动车禁行时间有所调整，由原本的“每天7：00至8：00、15：00至17：00”禁止机动车由南向北方向行驶，调整为“每天7：30至8：30、16：00至18：00”禁止机动车由南向北方向行驶。
北京37路公交车的路线在2012年9月21日进行了调整。调整后，该线路取消了原来从方庄北口至西单段的路程，方庄北口至大北窑路段则被新的路号91路所取代。
最近北京的部分线路有所调整，小伙伴们出行的时候一定要注意了，很多公交线路都会选择增加站点或者是调整运营时间，小伙伴们出行的时候一定要看清楚了，下面是详细信息。 7月15日首车起 5条线路增设中途站位 62路：双向增设“八一湖”“琉璃井”站。 133路：双向增设“小井”站。 323路：双向增设“紫竹桥北”站。
北京地铁8号和10号线能换乘吗
通过这两个换乘站点，乘客可以方便地在8号线和10号线之间转换路线，实现更广泛的出行需求，无论是通勤还是旅游，都可以享受到便捷的地铁服务。
北京8号线跟10号线不能互换车道的原因是：因为北京地铁8号线大红门站与10号线的所有换乘设计方案都涉及苗圃西里2号楼地块，这两幢楼住户的搬迁是地铁8号线与10号线实现换乘的关键节点，这使得大红门站的建设迟迟无法推进。所以北京8号线跟10号线不能互换车道。
已开通线路：北京地铁10号线。该线路在大红门站设有站点，并于2012年12月30日随北京地铁10号线二期大部分线路开通运营而启用。在建线路：北京地铁8号线。大红门站也是8号线的一座换乘站，但8号线在该站的车站在2017年时尚未开通，未来开通后将与10号线实现换乘。
除了10号线，木樨园地铁站还是北京地铁8号线的一个换乘站点。8号线作为另一条重要的地铁线路，主要服务于北京市北部的居民和通勤者。通过木樨园站，乘客可以轻松地从8号线换乘到10号线，或者从10号线换乘到8号线，从而实现对不同区域的快速访问。
北京地铁10号线线路图及站点
1、北京地铁10号线作为北京市的第二条环形地铁线路，贯穿东西、串联北京城区中心区和相对独立发展的新城区。
2、北京地铁10号线外环站点（包含车道沟站）线路图、首末车时间及运营时间如下：站点线路图 北京地铁10号线外环是一条环绕北京市区的地铁线路，车道沟站是该线路上的一个站点。由于具体的站点线路图较为复杂且包含多个站点，在此无法直接展示完整的线路图。
3、巴沟站位于海淀区巴沟路巴沟村。 苏州街站位于海淀区海淀南路与苏州街相交路口。 海淀黄庄站位于海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口，可换乘4号线。 知春里站位于海淀区知春路与中关村南三街相交路口。 知春路站位于知春路，可换乘13号线。
4、北京地铁10号线，天蓝色的线路标识，蜿蜒穿行于三环外与四环内，如同一条优美的曲线环绕城市。它由一期与二期构成，一期于2008年7月19日开始试运营，是北京地铁系统中的重要一环，连接着城市东南与西北最为密集的居住区。
5、北京地铁10号线是北京市的一条主要地铁线路，它的南起点是巴沟站，北至天宫院站，贯穿了中关村科技园区、知春路、三元桥等关键区域。全线共设有37座车站，重要的换乘站点包括苏州街站、海淀黄庄站、知春路站等。以下是详细的线路图和各站点的信息。
北京为什么10号线
缓解交通压力 作为北京市的主要交通线路之一，地铁10号线有效缓解了地面交通的压力。由于该线路覆盖了城市的主要区域和交通节点，许多市民选择乘坐地铁出行，从而减少了地面交通的拥堵情况，提高了整个城市的交通效率。促进城市发展 地铁10号线的建设不仅解决了交通问题，也促进了北京市的城市发展。
北京地铁10号线只到巴沟的原因是出于对北京地铁线路敷设的策略考虑。以下是一些具体的解释： 线路敷设策略：北京地铁线路敷设需要考虑多个因素，包括地理环境、城市规划、人口密度等。10号线的设计主要是为了连接北京市中心的各个重要区域，如三元桥、国贸、呼家楼等，同时也覆盖了诸如海淀、朝阳等区域。
交通方面。北京是中国的首都和人口密集的大城市，交通压力一直是一个重要问题。地铁10号线的开通，将分流一部分的交通流量，减轻城市道路的拥堵情况，提高交通效率。连接区域方面。
号线一方面贯穿了京城最优越的地理位置；另一方面，恰好连接了京城知识、科技实力最雄厚的中关村区域和商业、金融最发达的燕莎、CBD区域，是一条串联知识和财富的黄金线，集学区房产、奥运房产、涉外房产等于一体。而这条财富线也将在缓解区域交通压力的同时，缓解置业压力，提升房产价值。
年，为了保证奥运成功，十号线强行开通，赶工程，与西门子厂家约定很多功能都没有实现，实现的功能很多有都瑕疵，弊病。而信号系统是安全系统，是不能在正常运营期间调试的。于是他娘胎里就是畸形。
北京地铁10号线的建设始于2000年，原***是一条长达40公里，分东、中、西三段建设的轨道交通线。2003年，北京市***提出《北京市旅游发展规划纲要（2003-2010年）》，***建设一条贯通市区文化、商贸、交通枢纽等功能区的文化旅游区轨道交通线路。
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