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K446次火车座位分布图
K446次火车座位分布图：火车硬座靠窗座位号如下：硬座车厢尾数是0以及1号、108号（或118号）的座位靠窗。K字头火车硬座座位图根据是否为列车长室而不同。如果是定员118人（或128人）的非列车长车厢，以001和118（或128），以及以0、9结尾的座位靠窗。
K446次列车的1号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号、118号座位。
K446/K447次列车的座位号排列方式如下： 靠窗的座位是：尾数是0、9的座位，以及第1号、118号（或128号）的座位。 中间靠走廊的座位是：尾数是8的座位，以及第101~110号的座位。 靠窗的座位是：尾数是0、9的座位，以及第1号、118号（或128号）的座位。
K446次火车的3号车厢是没有列车长办公室的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0、9的座位，001号、118号座位。
K446次列车是深圳开往西安的快速列车，03号车厢是硬座车厢，没有列车长办公席，定员是118人，其中88号和89号座位是挨着的，是两人座位，89号是靠窗口的座位。
k446次停运的原因
K446次列车停运的主要原因是受到了***疫情的影响，具体来说：***疫情的冲击：自2020年初***疫情爆发以来，全球交通运输受到严重冲击。为了控制疫情传播，******取了限制人员流动和减少公共交通运营的措施，导致K446次列车暂时停运。
此外，K446次列车的停运还可能受到其他因素的影响。例如，列车的运营成本、维护状况、乘客需求等因素也可能导致列车的停运。在疫情背景下，由于乘客数量大幅减少，列车的运营成本和维护成本可能会变得过高，从而迫使铁路公司做出停运的决定。总的来说，K446次列车的停运是受到多种因素的综合影响。
根据站长百科资料显示，k446停运了的原因如下：客源严重不足：根据深圳火车站发布的公告得知，k446的客源严重不足，再继练运行会造成很大的***浪费，也没有继续运行的必要。列车运行图调整：可能是由于突发情况，例如设备故障、天气影响等，导致火车停运，但这种情况通常是不确定的，无法预测。
客源严重不足。 K446次列车始发站是深圳，终点站是西安，运行时间为30小时19分。根据深圳火车站发布的公告得知，k446的客源严重不足，再继练运行会造成很大的***浪费，也没有继续运行的必要。因此k446停运了。停运，是指由于某些与其直接相关的***，导致电力系统中的元件不能实现其应有功能的状态。
因为疫情。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分普速车和动车组两种。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。
k446的3号车厢坐位分布图
K446次火车的3号车厢是没有列车长办公室的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0、9的座位，001号、118号座位。
K446次火车座位分布图：火车硬座靠窗座位号如下：硬座车厢尾数是0以及1号、108号（或118号）的座位靠窗。K字头火车硬座座位图根据是否为列车长室而不同。如果是定员118人（或128人）的非列车长车厢，以001和118（或128），以及以0、9结尾的座位靠窗。
K446次列车是深圳开往西安的快速列车，03号车厢是硬座车厢，没有列车长办公席，定员是118人，其中88号和89号座位是挨着的，是两人座位，89号是靠窗口的座位。
也就是说，A、F为靠窗一边的座位，但座位旁并不一定有车窗，或只有一半车窗。各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：10，外加座位号118；新空车112座靠窗座位尾数为：9，外加座位号112；非新空车116座靠窗座位尾数为：8，外加座位号116。
446次火车途径那些火车站?
继续前行，列车途径南昌、九江、麻城等站点，其中南昌到站时间为20点56分，麻城到站时间为第二天凌晨1点07分。之后，列车途径潢川、信阳、桐柏等站点，其中桐柏到站时间为第二天凌晨5点15分。随后，列车途径南阳、内乡等站点，其中内乡到站时间为当天早上9点03分。继续前行，列车途径西峡、商南、丹凤等站点，其中丹凤到站时间为当天中午11点41分。
龙川站：到达时间为12：20，发车时间为12：24，停留时间为4分钟。赣州站：到达时间为15：46，发车时间为15：53，停留时间为7分钟。兴国站：到达时间为16：42，发车时间为16：46，停留时间为4分钟。泰和站：到达时间为17：37，发车时间为17：42，停留时间为5分钟。
K446次列车沿途经过的站点有：深圳（始发站）、东莞东、惠州 、河源、龙川、赣州、泰和、吉安、向塘 、九江、麻城 、息县、信阳、桐柏、南阳、内乡、西峡、商南、丹凤、商洛、西安（终点站）。
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