乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
枣庄东站的枣临铁路建设
枣临铁路项目起点为京沪线的井亭站，利用薛枣铁路局部改扩建后延伸至枣庄东站。新建线路从枣庄东站出发，终点是临沂市北郊的朱保站，线路全长1151公里，总投资估算为265，9852万元。日照港作为出资方之一，认缴出资3000万元，占注册资本的3%。
枣临铁路西起京沪线的井亭站，利用既有薛枣铁路（局部改扩建336km）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线的朱保站，正线全长1151km，项目全线投资估算总额为265，9852万元，拟于2009年年初开工建设。
枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、苍山县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长82公里，为国家II级单线铁路。由铁道部和山东省及社会资本***用多元化投资模式，组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路投资总额为24亿元，于2010年5月18日开工建设，***建设工期2年。
然而，到了2006年，它经历了一次重要的名字变更，成为枣庄东站，同时归属济南铁路局兖州车务段管理。2008年，随着枣临铁路的建设，枣庄东站再次引起了人们的关注，它的历史轨迹与铁路发展的脉络密不可分。
这样的命名，可能是因为枣庄西站位于繁忙的京沪铁路主干线上，而枣庄东站则是支线路线，反映了它们在铁路网络中的不同地位。目前，一项从枣庄到临沂的铁路建设项目正在进行，一旦建成，薛枣支线可能会被重新命名为枣临铁路，它将与兖石铁路相连。
枣临铁路铁路途经
枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、苍山县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长82公里，为国家II级单线铁路。由铁道部和山东省及社会资本***用多元化投资模式，组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路投资总额为24亿元，于2010年5月18日开工建设，***建设工期2年。
枣临铁路的远景规划包括从枣庄站出发，途经微山，跨过微山湖，西行至鱼台、单县北、成武南，最终在曹县北与京九大动脉相连，然后继续向西与陇海线的兰考站对接，形成枣曹铁路（或名枣兰铁路）。
记者了解到，线路具体运行时间为：2017年1月5日12：33，从枣庄西始发至日照的5007次客车，经枣庄东、兰陵北、临沂，16：07到日照站，其中到达枣庄东站的时间是13：03。从日照返回的5008次列车，16：38从日照站发车，经临沂、兰陵北、枣庄东，20：02到枣庄西站，其中，到达枣庄东站的时间是19：23。
枣临铁路意义
枣临铁路的意义主要体现在以下几个方面：搭建便捷出海通道：枣临铁路西接京沪线，东连兖石线，形成了鲁南地区直达日照港口的便捷出海通道，这对于促进区域经济和对外贸易的发展具有重要意义。
枣临铁路，西接京沪线，东连兖石线，这条铁路的建设不仅搭建了一条便捷的出海通道，更是在经济和***的流通上起到了关键性的作用。苍山县，位于临沂市西南部，丰富的矿产***和果蔬生产基地，却因无铁路而受到运输瓶颈的制约。
枣临铁路对枣庄、临沂、日照三市的经济发展起到了较强的带动作用，并将在鲁南经济带发展中发挥关键支撑作用。枣庄至临沂地方铁路自1995年获省计委批准立项以来，已具备开工条件。该铁路年输送能力为1800万吨，初期运量为680万吨/年，近期为1000万吨/年，远期为1695万吨/年，总投资为08亿元。
这样改造的意义在于，将为枣庄提供一条直接的出海通道，极大地提升了该地区的交通便利性和经济活力。这条铁路线的延伸，不仅连接了城市内部，也将枣庄与更广阔的区域紧密联系在一起，对城市发展具有重大影响。
投资方式多样，由铁道部、山东省***以及社会资本共同参与，***取多元化的投资模式。其中，枣临铁路段正处于建设阶段。早在2012年12月，枣曹铁路段就已经开始了紧张的施工，***工期为两年。这条铁路的建设不仅具有重大的经济价值，其深远的战略意义也不容忽视，它将极大地促进两地间的经济交流和区域发展。
44天后枣临铁路通日照枣庄至青烟威日将全部开通
日，记者从枣庄西站获悉，在2017年1月5日的全国铁路大调图方案中，枣（庄）临（沂）铁路将开通从枣庄西站到日照的列车。届时，枣庄东至胶东四市的客运列车全部开通，枣庄市民从城区坐火车出行更方便了。枣庄西站工作人员程玲告诉记者，在2017年1月全国铁路大调图方案中，增加了枣庄西站到日照的5007次普快列车。
年11月29日上午，山东枣庄至临沂铁路正式通车。作为山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，枣临铁路将形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道，为鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、苍山县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长82公里，为国家II级单线铁路。由铁道部和山东省及社会资本***用多元化投资模式，组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路投资总额为24亿元，于2010年5月18日开工建设，***建设工期2年。
枣庄东站枣临铁路建设
1、枣临铁路项目起点为京沪线的井亭站，利用薛枣铁路局部改扩建后延伸至枣庄东站。新建线路从枣庄东站出发，终点是临沂市北郊的朱保站，线路全长1151公里，总投资估算为265，9852万元。日照港作为出资方之一，认缴出资3000万元，占注册资本的3%。
2、新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线的朱保站，正线全长1151km，项目全线投资估算总额为265，9852万元，拟于2009年年初开工建设。枣临铁路公司注册资本0亿元（暂定），其中日照港认缴出资3000万元（暂定），占注册资本的3%。
3、枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、苍山县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长82公里，为国家II级单线铁路。由铁道部和山东省及社会资本***用多元化投资模式，组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路投资总额为24亿元，于2010年5月18日开工建设，***建设工期2年。
4、然而，到了2006年，它经历了一次重要的名字变更，成为枣庄东站，同时归属济南铁路局兖州车务段管理。2008年，随着枣临铁路的建设，枣庄东站再次引起了人们的关注，它的历史轨迹与铁路发展的脉络密不可分。
5、这样的命名，可能是因为枣庄西站位于繁忙的京沪铁路主干线上，而枣庄东站则是支线路线，反映了它们在铁路网络中的不同地位。目前，一项从枣庄到临沂的铁路建设项目正在进行，一旦建成，薛枣支线可能会被重新命名为枣临铁路，它将与兖石铁路相连。
枣临铁路简介
枣临铁路全长118公里，由铁道部控股70%，是山东省“十一五”规划建设项目，属于“四纵四横”铁路网的重要组成部分。这条铁路西连京沪线，东接兖石线和“沿海通道”，远景规划是跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、曹县，与陇海线的兰考站对接。
薛枣支线，这条铁路支线位于中国山东省枣庄市，它的起点是薛城区的枣庄站，终点是市中区的枣庄东站。这个路段曾被称为临枣支线，源自薛城区以前的名称临城。历史上，这里曾是著名的铁道游击队的重要活动地，承载着一段不平凡的铁路历史。
郑青铁路，起自山东省枣庄市的枣临铁路枣庄站，沿途经过微山县，跨越壮丽的微山湖铁路大桥，继续向西延伸至鱼台县，随后依次经过单县北和成武南，最终在曹县北站与河南省的兰考站相连，形成一条国家二级双线电气化铁路线。
标签： 枣临铁路
